Sunda Kelapa og Jakartas sidste lastskibe af træ

Det, du står og kigger på

Pelabuhan Sunda Kelapa (Penjaringan, Nordjakarta) er en fungerende fragthavn for ø-transport omkring ti minutters kørsel med ride-hail nord for museerne i Kota Tua. Skibene er pinisi, tomastede træskonnerter, hvis skrog stadig bygges af buginesiske bådebyggere i Sydsulawesi, selvom næsten alle nu sejler på motor og beholder riggen for syns skyld og til ly. De fortøjer med stævnen ind langs en kajvej, der strækker sig godt over en kilometer, og de laster det uglamourøse økonomiske fundament i en ørige: tømmer, krydsfinerplader, cement, vand på flaske, æsker med instantnudler og en og anden motorcykel, der hejses om bord på et reb.

Havnen er ældre end byen, der voksede op omkring den. Sunda Kelapa var pepperhavnen i Sunda-riget, indtaget og omdøbt i 1527, og da det hollandske ostindiske kompagni byggede sin befæstede by her, blev pakhusene rejst et kort stykke fra vandet. Det handelsmønster, du ser på kajen, er grunden til, at resten af det gamle Jakarta findes — og det er den stille fornøjelse ved at stå her.

Entréen er Rp 2.500 pr. person ved en enkelt bod ved porten, Rp 5.000 for en bil og Rp 2.000 for en motorcykel. Der er ingen grænse for antal besøgende, ingen tidsbestemt adgang og ingen kø, der er nævneværdig, for dette er en kaj med en billetmand snarere end en attraktion. Det betyder også, at der ingen skygge er, intet gelænder, ingen infotavler og ingen sympati for besøgende, der stiller sig i en læsserampe. Trucke og lastbiler har forkørselsret for alle, og mændene, der bærer tømmer, kan ikke stoppe for at gå uden om dig.

For omkring Rp 50.000 sejler en ejer af en sampan dig ud og tilbage langs rækken af skrog, og det er den eneste måde at forstå deres størrelse — og den eneste vinkel, hvor stævnene fremstår som skibe og ikke som en mur. Aftal prisen, før du træder ned i båden. Hvis en besætning vinker dig op ad deres landgang, så tag imod det: mange af dem bor om bord i ugevis og viser dig gerne et kombys og et styrehus. Det er ikke en ret, og dem, der ignorerer dig, arbejder.

Den indendørs halvdel af formiddagen

Museum Bahari (Penjaringan, fem minutter fra porten) holder til i kompagniets gamle pakhuse og er den rette modvægt til en time i støv og skærende sol. Det blev genopbygget efter branden i 2018, og dioramaerne er friskere og mere levende, end de var, men bygningen selv er det bedste ved det hele: mursten, tegl og en tagkonstruktion af træ, rejst til at rumme krydderier og ikke besøgende. Udenlandske besøgende betaler Rp 50.000, indonesere fra Rp 10.000 på hverdage og Rp 15.000 i weekenden, studerende Rp 5.000. Selskaber på tredive eller flere får en formel gruppepris på Rp 7.500 på hverdage og Rp 11.250 i weekenden, og skoleklasser er museets kernegruppe — så vil du have en sal for dig selv, så kom en hverdag formiddag. Det holder lukket om mandagen og lukker kl. 15.00, og de to forhold bestemmer formen på enhver dag i dette kvarter.

Menara Syahbandar (samme område, omkring halvtreds meter væk) er dækket af billetten til Museum Bahari og giver dig det eneste rigtige udsigtspunkt over den gamle havn. Tre etagers stejl opstigning fører dig til et lille rum, der kun rummer en håndfuld mennesker, så guider sender grupper op i portioner, og alle andre venter på plænen. Det er turens bedste fotografi med stor afstand til de andre, med masterne på den ene side og byens tårne i dis på den anden.

Luar Batang og stræderne bag kajen

Masjid Jami Keramat Luar Batang (Luar Batang, to minutters gang fra kajen) blev grundlagt i 1739 af den samme søfartshandel, der fyldte pakhusene, og er stadig et fungerende pilgrimssted snarere end et monument. Respektfulde ikke-muslimske besøgende og grupper er velkomne uden betaling, med en donationsboks ved døren. Kom uden for de fem bønnetider, dæk skuldre og knæ til, og medbring et tørklæde, hvis du er kvinde. Hold grupperne små i gravkammeret, hvor folk beder på tæt hold, og spørg om tilladelse, før du fotograferer nogen.

Kampung Susun Akuarium (Akuarium, mellem moskéen og havnen) er den del af denne vandring, der fortæller dig mest om det nutidige Jakarta, og den, jeg gladest ville råde dig til at springe over. Der bor mennesker; det er ikke en seværdighed. At gå igennem med en lokal guide, der har anseelse i kvarteret, er fint og ofte gavnligt for begge parter, mens et stort uledsaget følge, der vandrer rundt mellem hoveddørene med kameraet oppe, er ganske enkelt påtrængende. Hvis du tager afsted, så fotografer ikke ind i hjemmene.

Dørpris eller en guide, der kender kajen

Intet her skal forudbestilles. Porten tager imod kontanter ved ankomst, museet sælger billetter ved en skranke, og den eneste reservation, der er værd at lave selv, er et bord til frokost. En guide giver dig ikke adgang. Det, en guidet formiddag giver dig, er formidling og etikette: hvilken landgang du må nærme dig, hvad lastlisten med kridt på et skrog betyder, hvordan du går gennem Akuarium uden at støde nogen, og sproget, for der er meget lidt på dansk eller engelsk ved kajen. Guidede ture findes alle ugens dage og starter fra 65 USD pr. person for en privat halv eller hel dag, der parrer havnen med resten af det gamle Jakarta, inklusive afhentning til passagerer, der ankommer med skib. Der er 1.177 rejseanmeldelser af de bestillelige ture her, og den bedst bedømte har 4,8 ud af 5 fra 375 anmeldelser, hvilket viser, at formatet fungerer for folk, der vil have byen komprimeret til én dag med en chauffør.

Hvad angår prisen, er de to ruter knap sammenlignelige. Klarer du det selv, koster havnen, en sampan-sejlads, museet og tårnet cirka Rp 100.000 for en udenlandsk besøgende. Den guidede version køber dig kontekst, aircondition mellem stoppene og en anden til at løse trafikken.

Hvor lang tid, det tager

Selve kajen er 45 minutter til halvanden time alt efter, hvor meget der læsses, plus tyve minutter til sampanen. Museum Bahari fortjener 45 minutter til en time, Menara Syahbandar femten minutter, moskéen femten minutter og en guidet vandring gennem Akuarium en halv time. Det er en formiddag på fire til fem timer, hvis du starter tidligt, og slutter med vandringen eller en kort tur tilbage til Kota Tua. Tilføjer du pladsens museer, bliver det en hel dag, hvilket er det meste, varmen tillader.

Tilbage til fods mod Kota Tua

Jembatan Kota Intan (Kota Tua) ligger over kanalen mellem havnen og Fatahillah-pladsen og er med sine år fra 1628 landets ældste bro. Den er restaureret til noget pænt og fotogent, og den er et stop på fem minutter snarere end en oplevelse; brodækket er smalt, så grupper samles på bredden i stedet. Rode Winkel Coffee & Savoury (Kota Tua) er den airconditionerede belønning til sidst på vandringen, inde i Toko Merah, et købmandshus, der stod tomt fra 2003, indtil caféen åbnede i november 2023. Kaffe og snacks koster cirka Rp 30.000 til Rp 80.000, den ene sal og overetagen rummer mageligt et selskab på ti til tyve, og det er værd at ringe i forvejen i weekenden.

På pladsen er Museum Sejarah Jakarta (Fatahillah-pladsen) den borgerlige halvdel af historien — bygningen, der styrede den handel, havnen fragtede; Rp 5.000 for voksne, Rp 3.000 for studerende, Rp 2.000 for børn, åbent tirsdag til søndag 09.00 til 15.00, med en billigere pris for selskaber på tredive eller flere og en stor plads udenfor til at opsluge dem, mens de venter. Museum Wayang (Fatahillah-pladsen) åbnede igen i januar 2025 efter seks måneders renovering og er nu fuldt tosproget, trinløst ved indgangen og virkelig interaktivt, hvilket gør det til det, jeg først ville sende en udenlandsk besøgende til; salene er en rute i enkelt række, så del en stor gruppe op. Museum Seni Rupa dan Keramik (Fatahillah-pladsen) er det roligste af de tre og værd tyve minutter for bygningen og for keramik, der ankom med skibe meget lig dem, der stadig ligger fortøjet ved kajen. Museum Bank Mandiri (Kota Tua) har kvarterets mest fotogene og mindst overfyldte interiør, Rp 15.000 for udenlandske besøgende og Rp 5.000 for indonesere; det holder lukket om mandagen og holder pause til fredagsbøn fra omkring 11.30 til 13.00.

Mad og drikke bagefter

Café Batavia (Fatahillah-pladsen) er det oplagte sted til frokost eller en drink ved solnedgang, med hovedretter omkring Rp 100.000 til Rp 250.000 og drinks fra cirka Rp 60.000, hvilket er dyrt for Kota Tua. Du betaler for lokalet og udsigten over pladsen fra vinduerne på første sal, så reserver et bord ved vinduet — ellers er der ingen grund til det; der er en spisesal ovenpå til grupper, og det har længe åbent. Bekræft åbningstiderne inden et besøg en lørdag. Acaraki Jamu (Kota Tua) gør det modsatte godt og serverer jamu med third-wave-kaffeteknik i et lille lokale, Rp 25.000 til Rp 45.000, åbent dagligt 10.00 til 22.00. Der er plads til seks eller otte; et busfølge kan ikke være der, men kopper til at tage med løser det.

Pasar Ikan Modern Muara Baru (Muara Baru) er den ærlige modvægt til romantikken omkring pinisien og strengt taget et aftenstilæg. Det er den rent spulede efterfølger til det gamle fiskemarked, 894 våde boder under ét tag med busparkering og en madlavning, der tilbereder det, du køber, for cirka Rp 50.000 til Rp 150.000 pr. person. Det er åbent fra 17.00 til midnat med det virkelige ryk omkring 19.00. Der er ingen form for dørpolitik.

Bedste tid at tage afsted

Daggry giver dig tre ting på én gang: læssemandskaber, der rent faktisk arbejder, lavt sidelys på skrogene og luft, du kan holde ud at være i. Ved 11-tiden er kajvejen en ovn uden skygge, og skibene bliver til noget, du fotograferer fra en kørende bil. Sigt efter at være ved porten kl. 07.00 og inde i Museum Bahari kl. 09.30.

Vælg en hverdag. Mandage udelukket, fordi Museum Bahari og de fleste af pladsens museer lukker, og du mister den indendørs halvdel af dagen. I weekender fyldes søfartmuseet med skole- og familiegrupper, og moskeen er travlest omkring fredagsbønnen ved middagstid, så planlæg det religiøse stop til en formiddag tidligere på ugen. I de våde måneder ændrer mønstret sig snarere end at lukke: formiddagene er som regel brugbare, eftermiddagens skybrud efterlader stående vand på kajvejen, og sandaler, du kan skylle, slår alt med snørebånd. I den tørrere halvdel af året er solen den eneste fjende.

Er det værd at gøre

Ja, med en klar forudsætning. Hvis du kan lide steder, hvor der arbejdes, og kan læse et landskab uden et skilt, der fortæller dig, hvad du skal tænke, er dette den mest interessante time i Jakarta, og den koster Rp 2.500. Hvis du vil have en kurateret kulturattraktion med café, rute og gelænder, vil havnen fremstå som en støvet industrigård, og du vil få en bedre morgen på Fatahillah-pladsen.

Den passer til fotografer, alle med interesse for handel eller både og besøgende, der har en halv dag mellem et skib og en flyafgang. Par og små grupper får langt mere ud af det end store, da tårnet, gravkammeret og kampungen alle bryder sammen over omkring otte personer. Har du nedsat mobilitet, bør du springe det over: kajen er ujævn, tårnet er tre stigninger med stejle trapper, og intet er i skygge. Med små børn: tag havnen først og vær ude før varmen.